A.對(duì)地
B.對(duì)水
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
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A、概念不同，前者要求K小，后者要求T小為好；
B、概念不同，前者要求K大，后者要求T小為好；
C、二者皆以K大為好；
D、兩者皆以T小為好。
A、定常旋回角速度的大?。?br />
B、船舶應(yīng)舵的快慢；
C、船舶靜航向穩(wěn)定性的好壞；
D、船舶轉(zhuǎn)頭角速度的大小。
A、T；
B、K/T；
C、Kδ；
D、K.Tδ。
A、縱距大，橫距也大；
B、縱距大，橫距?。?br />
C、縱距小，橫距大；
D、縱距小，橫距小。
A、旋回試驗(yàn)；
B、船舶沖程實(shí)測(cè)
C、Z型操縱實(shí)驗(yàn)；
D、傾斜試驗(yàn)。
最新試題
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
根據(jù)國(guó)際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
在《船舶破損控制手冊(cè)》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號(hào)碼；
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。