A.獲救價(jià)值
B.市場價(jià)值
C.實(shí)際價(jià)值
D.估計(jì)價(jià)值
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A.獲救價(jià)值
B.市場價(jià)值
C.實(shí)際價(jià)值
D.估計(jì)價(jià)值
A.船員物品獲救的價(jià)值
B.船上旅客物品獲救的價(jià)值
C.船舶屬具獲救的價(jià)值
D.A和B
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.我國雖然沒有參加1910年救助公約，但是承認(rèn)其主要原則和精神
B.我國雖然沒有參加1989年國際救助公約，但承認(rèn)其主要原則和精神
C.我國沒有參加1989年國際救助公約，也不承認(rèn)其原則和精神
D.A、B、C表述均有誤
A.對遇險(xiǎn)的海船救助
B.對遇險(xiǎn)的船上其他財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助
C.海船與內(nèi)河船相互間的救助
D.軍艦、政府公務(wù)船的救助與被救助
最新試題
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任？（）
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
海難救助的種類包括以下哪些？（）
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。