單項(xiàng)選擇題聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)能實(shí)現(xiàn)()區(qū)段鎖閉及人工鎖閉,并應(yīng)能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)操縱和進(jìn)路選動(dòng)。影響行車效率的聯(lián)動(dòng)道岔宜采用同時(shí)啟動(dòng)方式。

A、區(qū)間鎖閉
B、進(jìn)路鎖閉
C、自動(dòng)鎖閉
D、半自動(dòng)鎖閉


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1.單項(xiàng)選擇題車站、車輛基地和停車場應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,()應(yīng)能實(shí)現(xiàn)站控。

A、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備
B、集中設(shè)備
C、調(diào)度集中設(shè)備
D、信號(hào)設(shè)備

2.單項(xiàng)選擇題單軌交通系統(tǒng)必須配置ATP系統(tǒng),且必須符合()原則。

A、雙方向運(yùn)行
B、故障-安全原則
C、備機(jī)原則
D、安全原則

3.單項(xiàng)選擇題ATS系統(tǒng)應(yīng)從()獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息。

A、車站子鐘系統(tǒng)
B、通信時(shí)鐘系統(tǒng)
C、信號(hào)系統(tǒng)
D、車站母鐘系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)下列控制:控制中心自動(dòng)控制;車站自動(dòng)控制;車站人工控制和()。

A、自動(dòng)控制
B、車站自動(dòng)控制
C、控制中心自動(dòng)控制
D、控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制

5.單項(xiàng)選擇題()應(yīng)能與通信、電力監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、視頻廣告、屏蔽門(或安全門)、道岔和車輛等專業(yè)系統(tǒng)接口。

A、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
B、信號(hào)系統(tǒng)
C、自動(dòng)售票系統(tǒng)
D、消防系統(tǒng)

最新試題

車站在事件發(fā)生()內(nèi)將信息報(bào)區(qū)域站管理崗人員,由區(qū)域站管理人員報(bào)至處室應(yīng)急信息發(fā)布。

題型:單項(xiàng)選擇題

營銷類票卡指除乘車功能以外,還具有()等附加功能的票卡。

題型:多項(xiàng)選擇題

故障在()內(nèi)仍未恢復(fù),中間有岔站需利用行車間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報(bào)行調(diào)。

題型:單項(xiàng)選擇題

()是地鐵運(yùn)營信息的收發(fā)中心,對(duì)應(yīng)急信息依照規(guī)章、預(yù)案等及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進(jìn)行發(fā)布。

題型:單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營服務(wù)中,由于設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的投訴為()

題型:單項(xiàng)選擇題

列車運(yùn)行模式降級(jí)特殊情況導(dǎo)致車門與站臺(tái)門無法聯(lián)動(dòng)時(shí),故障發(fā)生車站由()自行操作PSL盤開關(guān)站臺(tái)門,行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知后續(xù)相關(guān)車站,后續(xù)車站應(yīng)提前安排人員配合操作PSL盤開關(guān)站臺(tái)門。

題型:單項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于電話閉塞法行車作業(yè)的報(bào)點(diǎn)規(guī)定描述正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

劫持人質(zhì)事件發(fā)生在車站站臺(tái)時(shí),列車出清本 站(或沒有列車到達(dá)時(shí)),車站立即按壓()緊急停車按鈕。

題型:單項(xiàng)選擇題

()指軌道交通發(fā)行的被賦予一定金額的、可反復(fù)使用的車票。

題型:單項(xiàng)選擇題

SC提示TVM錢箱將滿時(shí),應(yīng)及時(shí)更換錢箱。設(shè)備因滿箱暫停服務(wù)的,應(yīng)在()內(nèi)更換錢箱。

題型:單項(xiàng)選擇題