為了提高柴油收率，應(yīng)該提高單程轉(zhuǎn)化率，減小回?zé)挶取?/p>

旋風(fēng)器入線速越大，催化劑跑損越小。

油漿循環(huán)量突降甚至中斷，分餾塔底溫度超高會(huì)造成油漿系統(tǒng)結(jié)焦堵塞；油氣大量攜帶催化劑粉塵會(huì)造成分餾塔塔盤結(jié)焦、結(jié)垢、堵塞。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

在相同條件下，流體的蒸汽壓越高，說明該流體越容易汽化。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機(jī)理。

輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

柴油汽提塔液位的高低對柴油的閃點(diǎn)有影響。

反應(yīng)溫度越高，焦炭產(chǎn)率越大。