三種成因是:
(1)船舶在斜浪中航行時(shí)引起的扭轉(zhuǎn)力矩;
(2)船舶傾斜時(shí)引起的扭矩;
(3)船舶橫搖時(shí)引起的扭矩。
在實(shí)際所用的型材中,其最小剖面模數(shù)僅為理想剖面模數(shù)的一部分,即,為理想剖面模數(shù),則即為剖面利用系數(shù)。
是指在船體剖面內(nèi)離中和軸最遠(yuǎn)點(diǎn)的剛性構(gòu)件中引起的應(yīng)力達(dá)到結(jié)構(gòu)材料屈服極限或構(gòu)件的臨界應(yīng)力時(shí)的總縱彎曲力矩。