“后張法預制梁板、預制場、預應力筋張拉”案例分析與答案解析題
案例背景材料：
某高速公路K20十300m處有一座主跨為2m×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采用預制吊裝，后張法施工。該橋左側有一大塊空地，擬作為預制場。主要施工要點如下：
1．制作臺座。在預制場地上放出臺座大樣，平整壓實后現澆20cm厚C20混凝土，臺座上鋪鋼板底模；
2．外模采用已經使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。
3．在臺座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設計坐標固定在鋼筋骨架上。
4．安設錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側鋼模，并按要求設置壓漿孔和排氣孔，報監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內模，后澆腹板和頂板，整個過程均用插人式振搗棒振動密實。混凝土澆筑完成后，按要求養(yǎng)生。
5．預應力張拉。將鋼絞線穿人波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺。在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。使用一臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合；張拉時采用伸長量控制、應力作為校核；
6．拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個壓漿過程符合設計規(guī)定。
問題：
1、該方案中臺座制作有何問題？
2、空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題？
3、預應力筋張拉過程中有何錯誤之處？
4、孔道壓漿操作是否正確？并加以說明。

“基坑邊坡不穩(wěn)、模板設計”案例分析與答案解析題
背景材料：
某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。
問題：
(1)當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現滲水時，應采取哪些措施處理？
(2)本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？
(3)承臺模板加工、制做、安裝時應注意哪些問題？

背景資料：
某承包商中標某高速公路機電系統(tǒng)。包括視頻監(jiān)視系統(tǒng)和火災報警等系統(tǒng)。某單位擬定的視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能如下：
1）在分中心、中心可任意選擇調看所管轄范圍內每個外場攝像機的視頻圖像，并對其進行水平、垂直方向的旋轉、變焦等控制；
2）通過監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機覆蓋區(qū)的交通運行狀況、擁堵情況和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認，并做出有效的控制決策。
問題：
1、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能是否完整？如不完整，請補充。
2、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括哪些設備和裝置？

案例背景材料：
某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下l00cm.
根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填l0～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土.為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間.
問題：
(1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開挖的措施？
(2)指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處.
(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

“導管法澆筑水下混凝土、鋼筋籠上浮”案例分析與答案解析題
背景材料：
某橋基礎為6根￠2.0m的樁基，樁長20m，地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，承包人擬選用沖爪鉆成孔.采用導管法灌注水下混凝土，導管使用前進行了水密試驗，為防止導管沉放過程中接觸鋼筋籠，導管居中后快速沉放，并將導管底部沉放到距樁底1m處，之后開始澆筑混凝土.
問題：
1、施工單位采用導管法澆筑水下混凝土時存在哪些問題？
2、防治鋼筋籠上浮的措施有哪些？