A、足夠的強度
B、耐久性
C、表面抗滑
D、耐磨
E、表面光滑
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A、石灰穩(wěn)定土
B、水泥穩(wěn)定粒料
C、級配粒料
D、水泥穩(wěn)定土
E、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料
A、特重交通道路宜選用貧混凝土或碾壓混凝土基層
B、重交通道路宜選用瀝青混凝土基層
C、重交通道路宜選用瀝青穩(wěn)定碎石基層
D、中、輕交通道路宜選擇水泥穩(wěn)定粒料基層
E、中、輕交通道路宜選擇級配粒料基層
A、高液限黏土
B、高液限粉土
C、高液限砂土
D、含有機質(zhì)細粒土
E、卵礫石
A、路基
B、墊層
C、基層
D、底層
E、頂層
A、路面層位
B、舊路面材料的品質(zhì)
C、再生瀝青性能
D、再生劑盼勝能
E、交通量
最新試題
水泥標準稠度用水量測定時,整個試驗操作應(yīng)在水泥攪拌后2.5分鐘內(nèi)完成。
SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪脂結(jié)合料,填充于()的礦料骨架中形成的混合料。
一組混凝土試塊經(jīng)抗壓試驗三個值分別為25.6、27.6、31.9MPa該組試塊強度為28.4MPa。
用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用()水泥。
水泥穩(wěn)定土的強度隨水泥劑量增加而增加。
城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時也考慮對沿線的服務(wù)功能,以下說法正確的是()。
如果水泥的體積安定性不良,則該水泥必須作為廢品處理,不得用于任何工程中。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,密實-懸浮結(jié)構(gòu)的特點是()。
由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,故對道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下()。
馬歇爾試驗是評價瀝青混合料()的技術(shù)指標。