對于往復(fù)式內(nèi)燃機， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。

對天然氣內(nèi)燃機，下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是（）。

氣門挺桿退縮量超過極限值會造成（）。

對天然氣內(nèi)燃機，當連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。

振動可通過加固的方法徹底消除。

往復(fù)式壓縮機的實際運行過程中，余隙越小越好。

大氣狀態(tài)條件是指內(nèi)燃機運行地點的（）。

下面哪項不是往復(fù)式壓縮機組啟動必需具備的條件。（）

對天然氣內(nèi)燃機，點火線圈次級點火線圈的電阻為（）。

對天然氣內(nèi)燃機，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。