A.船舶保安員
B.公司保安員
C.主管機關(guān)或經(jīng)授權(quán)的保安組織
D.船舶公司管理層
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A.屬于同一公司的船舶，船舶保安計劃可以相同
B.屬于同一公司的同一類型的船舶，船舶保安計劃可以相同
C.不屬于同一公司，但船舶的航區(qū)相同，船舶的保安計劃可以相同
D.無論船舶是否屬于同一公司，每艘船舶的保安計劃內(nèi)容都有所不同
A.國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力不同，前者要高于后者
B.國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力相同
C.國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力不同，后者要高于前者
D.只有國際保安證書有效，而臨時國際保安證書沒有任何法律效力，國際保安證書和臨時國際保安證書的法律效力不同，前者要高于后者
A.RSO可為某一具體船舶編制SSP并參加該船SSP的審查與批準工作
B.一份有效的SSP的制訂應(yīng)依賴于對船舶保安所有相關(guān)問題進行的全面評估
C.在SSP中應(yīng)規(guī)定向締約國政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點進行報告的程序
D.在SSP中應(yīng)規(guī)定對締約國政府在保安等級3時可能發(fā)出的任何指令做出反應(yīng)的程序
A.1、專職
B.2、專職
C.1、專職或兼職
D.2、專職或兼職
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。