A.直線穩(wěn)定性
B.方位穩(wěn)定性
C.直線穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
D.方位穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
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A.操舵使船舶恢復(fù)原航向的性能
B.船舶自動恢復(fù)直線運(yùn)動的性能
C.船舶自動恢復(fù)原航向的性能
D.船舶自動恢復(fù)原航跡的性能
A.當(dāng)制動縱距大于旋回縱距時(shí)，用車讓
B.當(dāng)制動縱距小于旋回縱距時(shí)，用車讓
C.當(dāng)制動橫距大于旋回橫距時(shí)，用舵讓
D.當(dāng)制動縱距小于旋回縱距時(shí)，用舵讓
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離
B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離
C.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離
D.立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離
A.向落水者相反一舷操滿舵，并停車
B.向落水者相反一舷操滿舵，并加速
C.向落水者一舷操滿舵，并停車
D.向落水者一舷操滿舵，并加速
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎簟⒃谌魏吻闆r下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。