檢驗曲軸臂距差的測量精度的方法是用測得的上下止點臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測量基本準確。

今測得某船主機曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。

柴油機某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

柴油機未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

主機主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。

曲軸臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

中國船級社對修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

曲軸的臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差小于零，則在水平平面內(nèi)曲柄呈（）。

測量曲軸臂距差時，要求在（）情況下進行，以保證測量精度高和與實際情況相符。Ⅰ.柴油機正車運轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機倒車運轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。

柴油機各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。