中國船級社對修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

利用拐擋表測量主機(jī)曲軸臂距差時，下列哪一操作是不合適的（）。

今測得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計算得（）是正確答案。

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

測量曲軸臂距差時，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測得臂距值為（）。

某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏左，曲軸軸線呈左拱形，則其Δ-（）。

中國船級社要求營運(yùn)船舶的曲軸臂距差（）時，應(yīng)立即停航修理。

柴油機(jī)未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承，曲軸軸線呈拱腰形，則其Δ⊥（）。

測量曲軸臂距差時，要求在（）情況下進(jìn)行，以保證測量精度高和與實(shí)際情況相符。Ⅰ.柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。