單項(xiàng)選擇題主機(jī)主軸承磨損后,()性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差;Ⅱ.橋規(guī)值;Ⅲ.軸承間隙;Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài);Ⅴ.主軸頸下沉量。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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2.單項(xiàng)選擇題艉機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生()變形,臂距差的大小和方向呈()變化。

A.彎曲/正值增大
B.首端塌腰/正值增大
C.首端上拱/負(fù)值增大
D.拱腰形/負(fù)值增大

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)各道主軸承下瓦磨損不同,使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生()變形,臂距差的大小和方向產(chǎn)生()變化。

A.塌腰形/正值增大
B.拱腰形/負(fù)值增大
C.彎曲/不定
D.一定/一定

5.單項(xiàng)選擇題中國(guó)船級(jí)社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是()mm(S為沖程,單位:mm)。

A.<0.125S
B.(0.125~0.25)S
C.<0.25S
D.<0.30S

最新試題

曲軸臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形,若臂距差大于零,則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下,盤車一周可測(cè)得曲軸()個(gè)臂距值。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生塌腰形變形,臂距差朝正值增大方向變化的因素有()。Ⅰ.爆發(fā)壓力;Ⅱ.飛輪重量;Ⅲ.曲軸自重;Ⅳ.活塞裝置重量;Ⅴ.軸系軸線低于曲軸軸線,兩法蘭呈上開口。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量曲軸臂距差還要求在()時(shí)進(jìn)行,以避免在船體變形的情況下測(cè)量。Ⅰ.午后;Ⅱ.上午;Ⅲ.清晨;Ⅳ.夜間;Ⅴ.陰雨天。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

曲軸的微量變形變化越大,臂距差越大,表明曲軸的(),當(dāng)超過(guò)材料的許用應(yīng)力時(shí),就會(huì)引起曲軸的裂紋或斷裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.變形越嚴(yán)重;Ⅲ.下瓦磨損量越大;Ⅳ.附加應(yīng)力越大;Ⅴ.主軸承越低。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

今測(cè)得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值(單位:1/100mm)如下圖所示,則計(jì)算得()是正確答案。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量曲軸臂距差時(shí),曲軸旋轉(zhuǎn)一周,可依次測(cè)得臂距值為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏右,曲軸軸線呈右拱形,則其Δ-()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量曲軸臂距差時(shí),要求在()情況下進(jìn)行,以保證測(cè)量精度高和與實(shí)際情況相符。Ⅰ.柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn);Ⅱ.柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn);Ⅲ.裝表位置不變;Ⅳ.一次裝表;Ⅴ.不更換表。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于曲軸臂距差的測(cè)量值如果測(cè)量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn),則臂距差的測(cè)量值()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題