下列有關(guān)船舶應(yīng)變的敘述中，（）正確。
①船舶應(yīng)變按性質(zhì)分為救生、消防、堵漏和油污應(yīng)急；
②大副是各類應(yīng)變的現(xiàn)場指揮包括事故現(xiàn)場在機艙；
③大副應(yīng)見每次演戲的起止時間、地點、內(nèi)容、和情況如實地記入航海日志；
④三副負責編排應(yīng)變部署表，經(jīng)大副審核，船長批準
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①②④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶所有人
B.租船人
C.其他人
D.ABC都是
A.船長是各類應(yīng)急情況的總指揮
B.船長對船舶的航行安全有自主權(quán)
C.遭遇武裝海盜襲擊時，船長應(yīng)督促船員避免與之沖突
D.ABC都正確
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定，船舶存在（）情況時，可被認為是危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①航次開始的第一個班次和其后班次的接班船員沒有充分休息，不適于值班；
②不符合安全配員的要求；
③駕駛或輪機值班安排不符合要求；
④沒有專門負責操作防污設(shè)備
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定，當船舶存在（）時，可被認為是危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①應(yīng)持有證書的船員沒有適當、有效的證書；
②不符合安全配員的要求；
③駕駛或輪機值班安排不符合要求；
④未配備能獨立值班的報務(wù)員。
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
A.碰撞、擱淺或觸礁
B.在航行、錨泊或停泊時違反國際公約非法排放污染物
C.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶
D.出現(xiàn)貨損貨差
最新試題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
下列（）不屬于船舶通風方式。
船舶通風管系主要對（）艙室通風。
（）不屬于艙底水管系。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
破艙進水后可用作輔助排水的是（）
商品標志不得用（）填寫。