迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時(shí)）的線路范圍。