A.A系統(tǒng)
B.C系統(tǒng)
C.B系統(tǒng)
D.E系統(tǒng)
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A.CES
B.NCS
C.NCC
D.LES
A.發(fā)給大西洋上某個(gè)裝有A站的船舶
B.發(fā)給國(guó)家碼為582的陸地用戶
C.發(fā)給太平洋上某個(gè)裝有A站的船舶
D.發(fā)給太平洋上某個(gè)裝有C站的船舶
A.AOR-E
B.AOR-W
C.POR
D.1OR
A.400米
B.600米
C.1海時(shí)
D.5海里
A.1.6GHZS-EPIRB
B.406MHZ S-EPIRB
C.VHF 70CH EPIRB
D.A+C
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi)，這樣做的作用是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó)，以下描述正確的是（）