A.壓力大
B.過(guò)冷
C.過(guò)熱
D.壓力小
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A.啟動(dòng)困難
B.供油提前角不正確
C.機(jī)油壓力降低
D.進(jìn)氣量增加
A.空氣濾清不良
B.燃油濾清不良
C.機(jī)油濾清不良
D.冷卻水不清潔
A.關(guān)閉不嚴(yán)
B.關(guān)閉嚴(yán)密
C.強(qiáng)度不足
D.早開(kāi)晚關(guān)
A.氣門(mén)間隙不正確
B.汽缸蓋平面翹曲變形
C.氣門(mén)密封不嚴(yán)
D.氣門(mén)磨損嚴(yán)重
A.缸蓋螺母安裝不正確
B.氣門(mén)間隙不正確
C.配氣定時(shí)不正確
D.供油提前角不正確
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?；驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
高壓油泵的供油量過(guò)多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。