A.停航
B.損害
C.以上都是
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A.自然因素
B.人為因素
C.以上都是
A.船舶
B.船舶與沉船
C.船舶與水上移動(dòng)平臺(tái)
觸碰事故是指對(duì)()觸碰并且造成損害的事故。
①船舶
②岸壁
③魚柵
④鉆井平臺(tái)
A.①②③
B.②③④
C.③④
海上事故調(diào)查中可以外國籍船員或設(shè)施上的工作人員給予()。
①警告
②罰款
③通報(bào)起所屬國家主管機(jī)關(guān)
A.①
B.③
C.①②③
《海上交通安全法》明確了海上交通事故調(diào)查的目的是()。
①查明原因
②判明責(zé)任
③提出改善安全管理建議
A.①②
B.①③
C.②③
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最新試題
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說法錯(cuò)誤的是()。
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是()。
船舶系纜時(shí),纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住,再從絞纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
內(nèi)河航行船舶,全船失電的情況下,首先應(yīng)()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
可抽送含雜質(zhì)的污水,易損件少,管理和維修簡便,泵的流量隨工作壓頭而變,便于調(diào)節(jié)流量,尺寸小,重量輕,造價(jià)低的水泵是()。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成()。