A、增加進氣量,提高發(fā)動機效率。
B、在中心部分形成低壓區(qū),有利于點火。
C、防止發(fā)動機喘振。
D、以上三條都正確。
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A、高使用率、高壓縮比、高耗油率。
B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。
C、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。
D、高推重比、高涵道比、高發(fā)動機推力。
A、發(fā)動機全加力推力和發(fā)動機結構重量之比。
B、發(fā)動機空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結構重量之比。
C、發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結構重量之比。
D、發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機結構重量之比。
A.陀螺的進動性。
B.陀螺的漂移率。
C.陀螺旋儀的不確定性。
D.陀螺的定軸性。
A.為了美觀。
B.為了降低波阻。
C.為了是飛機重心位于焦點之后。
D.為了減重。
A.旋翼槳葉的槳距。
B.尾旋。
C.旋翼的轉速。
D.以上都是。
最新試題
“團體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機日期和航班相同的旅客。
在客艙氣壓高度大于10000英尺直至(包括)14000英尺的飛行中,必須有充足的氧氣供應:()。
押解犯人旅客的運輸,可以安排在靠窗的位置。
所謂托運行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
訓練,調(diào)機和試飛中沖出跑道屬于()。
以下物品既不能隨身手提攜帶,也不能托運的是()。
未按規(guī)定攜帶飛行必須的飛行資料、有效文件、證照(特指駕駛員執(zhí)照、體檢合格證和空勤登機證)屬于()。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
離港系統(tǒng)中“R”指值機人數(shù)。
無線電高度50英尺至接地時間W2.5秒,或飛機坡度N10度(持續(xù)超過1秒)屬于()。