A.8
B.24
C.48
D.72
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A.Weibull
B.Poisson
C.損傷容限設(shè)計(jì)
D.MSG
A.航空器制造廠家
B.發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家
C.民航當(dāng)局
D.國(guó)務(wù)院
A.適航指令相應(yīng)的措施題頭需添加“適航指令”印章
B.適航指令的措施無(wú)法延期
C.適航指令的評(píng)估需三級(jí)審核
D.適航指令可以申請(qǐng)豁免
A.在首次門檻值檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)任何超過(guò)了允許極限的腐蝕
B.在任何檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)腐蝕
C.在執(zhí)行腐蝕預(yù)防與控制大綱的維修任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)腐蝕
D.重復(fù)檢查在一個(gè)特定的檢查區(qū)域多次出現(xiàn)1級(jí)腐蝕
A.全員參與
B.經(jīng)理參與
C.公民參與
D.學(xué)生參與
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最新試題
負(fù)責(zé)廠家技術(shù)資料的接收、分發(fā)和控制的部門是()
關(guān)于適航指令描述錯(cuò)誤的是()
航前時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是()
進(jìn)行整機(jī)頂升前,下列錯(cuò)誤的是()
質(zhì)量管理部職責(zé)不包括()
維修工作結(jié)束后,如果發(fā)現(xiàn)工具缺少,應(yīng)該采取何種措施()
適航性限制項(xiàng)目(ALI-Airworthiness Limitation Instructions)是基于()分析制定。
哪項(xiàng)不是維修單位質(zhì)量系統(tǒng)的主要工作()
檢查發(fā)現(xiàn)貨艙地板梁腐蝕要更換,需在()小時(shí)內(nèi)以使用困難報(bào)告(結(jié)構(gòu))報(bào)告局方
對(duì)大型航空器適用的運(yùn)行規(guī)章有()