A.一般事故
B.大事故
C.重大事故
D.大事故或一般事故
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機器及船舶設(shè)備故障引起的事故是：（）
①主機、重要輔機及舵機
②使用點火物或非法使用電源
③航海及通訊設(shè)備
④船體屬具
A.②+③+④
B.①+③+④
C.②
D.②+④
A.在軸套與軸之間形成的空間里充滿了壓力油，扭矩靠此油壓來傳遞
B.軸套與軸裝配過盈的彈性變形產(chǎn)生的正壓力，使其接觸表面上產(chǎn)生摩擦力與摩擦力矩，扭矩就是靠摩擦力矩傳遞的
C.保證軸套與軸之間足夠的間隙，靠運動產(chǎn)生的動力油壓來傳遞扭矩
D.軸套與軸采用鍵連接、緊壓配合的摩擦力來傳遞扭矩
A.液壓聯(lián)軸節(jié)因其傳遞的扭矩小，船舶上很少采用
B.柴油機輸出端飛輪與齒輪傳動的連接，一般選用彈性聯(lián)軸節(jié)
C.凸緣聯(lián)軸節(jié)在船上的推進軸系中廣泛使用
D.使用滾動軸承的軸系，常采用可拆聯(lián)軸節(jié)
A.固定式聯(lián)軸節(jié)和萬向式聯(lián)軸節(jié)
B.剛性聯(lián)軸節(jié)和彈性聯(lián)軸節(jié)
C.金屬彈簧聯(lián)軸節(jié)和固定式聯(lián)軸節(jié)
D.非金屬彈簧聯(lián)軸節(jié)和可移式聯(lián)軸節(jié)
A.單路減速齒輪傳動
B.多路減速齒輪傳動
C.變速齒輪減速傳動
D.輔助功率齒輪傳動
最新試題
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
國際航運市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
海事請求的原則之一是（）