A.不計(jì);
B.按10m計(jì);
C.不足5m不計(jì),滿5m按10m計(jì)
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A.第一個(gè)20m;
B.第一個(gè)10m;
C.第一個(gè)50m
A.應(yīng)扣除橋涵、擋土墻體積;
B.不扣除橋涵體積;
C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積
A.路堤(塹)邊坡坡腳(頂)以外1m;
B.路基排(截)水溝外邊緣以外1m;
C.路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外,路塹坡頂截水溝外邊緣以外1m
A.一般地質(zhì)條件下,挖方深度小于20m的路基;
B.一般地質(zhì)條件下,挖方深度在10m左右的路基;
C.挖方深度小于20m的路基
A.填土高度在12m以下的路堤;
B.填土高度在20m以內(nèi)的路堤;
C.邊坡采用1∶1.5的路堤
最新試題
當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時(shí),車流運(yùn)行條件好,服務(wù)水平高。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。
高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。
在行車視距中,停車視距是最基本視距。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn),所以超高橫坡度不能太大。
越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。
高速公路、一級公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。
處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”,凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查,若不能保證該級公路的設(shè)計(jì)視距長度,則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。