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問(wèn)答題
【案例分析題】船東和承租人簽訂的租約中約定，交船地點(diǎn)為某港領(lǐng)航員登船時(shí)。當(dāng)船舶駛抵該港時(shí)，港內(nèi)非常擁擠，沒(méi)有可用泊位。直到7天之后，領(lǐng)航員始登船。針對(duì)上述情況，等待引航員的這7天的租金和相關(guān)費(fèi)用應(yīng)由哪一方承擔(dān)？請(qǐng)說(shuō)明理由。
答案：
交船地點(diǎn)術(shù)語(yǔ)中 TIP（on taking inward pilot）是指以引航員登船作為船舶交接的臨界點(diǎn)。該術(shù)語(yǔ)對(duì)船東...
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問(wèn)答題
【案例分析題】船東和承租人訂立了一份TCT租約。該租約中，訂明交船地點(diǎn)是APSonarrivalpilotstation，即駛抵引航站交船NikolayevUSSR。但是該外港沒(méi)有引航站，船舶需要駛往附近的Ilychevsk港。船一到Ilychevsk的領(lǐng)航站立即電告租船人交船，要求支付租金和提供燃油。但是租船人堅(jiān)持應(yīng)依租約約定駛抵Nikolayev港內(nèi)才算交船，所以船方應(yīng)在Ilychevsk的引航站接領(lǐng)航員上船后再開(kāi)進(jìn)指定的Nikolayev港內(nèi)。針對(duì)上述案情，延滯幾日的租金和燃油費(fèi)用應(yīng)該由哪一方承擔(dān)？請(qǐng)說(shuō)明理由。
答案：
承租人應(yīng)該承擔(dān)租金和燃油費(fèi)用，船舶抵達(dá) Ilychevsk 港即視為船舶已到達(dá)交船地點(diǎn)。依據(jù) APS 約定的一般解釋?zhuān)?..
問(wèn)答題
【案例分析題】船東和承租人訂立了一份期租租約。租約約定“ArrivalAntwerp（駛抵安特衛(wèi)普）交船”。當(dāng)船方駛抵安特衛(wèi)普港外時(shí)，天氣突變，該船根本無(wú)法駛?cè)敫劭诳坎创a頭，由此延滯數(shù)日。承租人認(rèn)為，該港的慣例是越過(guò)河道上的某條界限才算抵達(dá)安特衛(wèi)普港，所以該船未能抵達(dá)交船地點(diǎn)，主張船東應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。船東則認(rèn)為，該租約是期租合約，而非對(duì)抵達(dá)船舶有嚴(yán)格解釋要求的程租合約，兩者不可混淆，船東無(wú)需賠償。針對(duì)上述案情，船東是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么
答案：
期租合約中規(guī)定的“交船地點(diǎn)”和程租合約規(guī)定的船舶“抵達(dá)地點(diǎn)”是不同的。因?yàn)槠谧庵校淮攸c(diǎn)只是指定船東應(yīng)在什么地方把船交...
