A.凡存在自由液面的液體艙柜且裝載量在航行途中發(fā)生變動的液體艙均應按裝載50％裝載量計算自由液面的影響
B.對消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應假定每一類液體至少有一對邊艙或一個中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應為最大者
C.滿載液貨艙應按裝載至98％艙容高度計算0°橫傾自由液面的影響
D.裝載98%以上艙容的液體艙及存在通常剩余液體的空艙，可不計自由液面的影響
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A.由于本船為短航程船（航行時間不超過2小時），可以不配備備用標準磁羅經(jīng)
B.由于本船大于300總噸，必須配備備用標準磁羅經(jīng)
C.電氣復示羅經(jīng)的發(fā)送系統(tǒng)還應能由應急電源（或備用電源）供電
D.本船為客船，必須配備陀螺羅經(jīng)
A.該船為船長80m及以上的勘劃B型干舷的的干貨船，不應進行破損穩(wěn)性計算
B.該船為船長80m及以上的勘劃B型干舷的的干貨船，應進行破損穩(wěn)性計算
C.該船為B-60船舶，裝載甲板貨，可不進行破損穩(wěn)性計算
D.該船為B-60船舶，裝載甲板貨，應進行破損穩(wěn)性計算
A.該船需設置殘油艙及濾油設備，且濾油設備需有15ppm報警并停排裝置
B.該船需設置殘油艙及濾油設備，濾油設備無需有15ppm報警并停排裝置
C.該船需設置燃油艙保護
D.該船無需設置燃油艙保護
A.船舶主要參數(shù)
B.基本裝載情況及穩(wěn)性總結表
C.各種基本載況的穩(wěn)性計算
D.傾斜試驗報告
A.作為船長指南的裝載實例
B.每個滿載艙或部分裝載艙，或共同裝載艙的體積、體積的垂向中心、重心和假定傾側體積矩的曲線或表格
C.船舶主要尺度及其特征參數(shù)
D.艙容及其形心位置
最新試題
某沿海貨船，總噸1200，營運海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達應答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機構對該船實施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？
驗船師在對某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)該船配備有一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置（手動操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）為225mm，驗船師認為該輔助操舵裝置不符合要求，需設置為動力操作，你認為該驗船師的要求正確碼？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設備為2臺電動液壓驅動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應設有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設輔助操舵裝置？
某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗船師王某對該船換證檢驗時發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測厚結果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請問驗船師要求是否合理？為什么？
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應對該船作哪些檢驗？（注：該船結構吃水足夠）
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時，應檢查哪些主要項目？
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構的法定義務是什么？