A.一般不會發(fā)生行車事故
B.易發(fā)生閘瓦斷裂脫落
C.會加速閘瓦磨損
D.會引起閘瓦托磨損加劇
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A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時,電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A 、B 、C 三項原因
A.0.02mm
B.0.035 mm
C.0.025 mm
D.0.015 mm
A.強度好
B.散熱好
C.對車輪磨損小
D.在高速制動減速時摩擦系數較大
A.不會導致阻力特性不正常
B.活塞由壓轉拉時會產生行程突變
C.活塞由拉轉壓時會產生行程突變
D.活塞上、下行程在轉變中均不會發(fā)生行程突變
A.2和2.5
B.3和3
C.3.5和4
D.3和3.5
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25T型車影視系統(tǒng)主要由信號源系統(tǒng)、前端系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)和分配系統(tǒng)組成
25T型車軸端接地裝置使用M10螺栓時,組裝扭矩為20N·m
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)適應工作環(huán)境溫度為0~50℃
采用DC600V供電的25T型車,溫水箱的控制電路采用交流22V電源
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的列車通信網絡可傳輸距離為1000m
當列車運行速度大于5km/h時,25T型車電控塞拉門系統(tǒng)具有自動鎖閉功能
25T型車影視系統(tǒng)采用550MHz帶寬、鄰頻、單相傳輸技術
25T型車軸端接地裝置安裝于3 、5位軸端
25T型車信息系統(tǒng)可顯示列車運行速度和車廂外溫度
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)工作電壓為DC110V/DC48V或AC220V(50Hz)