A.全車漏泄試驗
B.主管漏泄試驗
C.緊急制動試驗
D.常用制動試驗
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A.等于粘著力
B.小于粘著力
C.超過粘著力
D.即將超過粘著力
A.主閥、輔助閥
B.主閥、中間體、 緊急閥
C.主閥、緊急閥
D.主閥、中間體、輔助閥
A.110 X (1±30 %) V
B.110 X (1±20 %) V
C.120 X (1±30 %) V
D.120 X (1±20 %) V
A.(470 ±10)kPa
B.470 kPa
C.(480±10)kPa
D.480 kPa
A.會導致空氣彈簧過載破損
B.有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡
C.會惡化車輛垂直動力性能
D.不會造成車體傾斜過大
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最新試題
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)用移動存儲器通過USB接口實現(xiàn)列車停站數(shù)據(jù)下載等功能
25T型車軸端接地裝置更換回流裝置碳刷彈簧后,碳刷壓強不得低于30kPa
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)工作電壓為DC24V
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC12V
25T型車影視系統(tǒng)電視信號經(jīng)車端39芯連接器的13號端子引入車內(nèi)
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)可傳輸距離為1000m
25T型車火災(zāi)報警裝置探頭底座上的終端電阻應(yīng)為20kΩ
KAx-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)適應(yīng)工作環(huán)境溫度為-40~+70℃
25T型車信息系統(tǒng)不能顯示列車距前方站距離
25T型車電話的傳輸信號經(jīng)車端39芯連接器的13 、14號端子引入車內(nèi),用于列車通話