A.分線盤(pán)X3至室外電纜盒3#端子之間電纜斷線
B.室外電纜盒3#端子至自動(dòng)開(kāi)閉器23接點(diǎn)之間軟線斷線
C.自動(dòng)開(kāi)閉器35接點(diǎn)與線圈2之間的軟線斷線
D.電機(jī)線圈2斷線
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A.經(jīng)過(guò)在分線盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X1、X4之間電壓為AC52V
B.經(jīng)過(guò)在分線盤(pán)測(cè)量電壓為：X3與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
C.經(jīng)過(guò)在分線盤(pán)測(cè)量電壓為：X3與X1、X4之間電壓為AC52V
D.經(jīng)過(guò)在分線盤(pán)測(cè)量電壓為：X5與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
A.油缸和油泵
B.溢流閥和單向閥
C.流量調(diào)節(jié)閥和啟動(dòng)油缸
D.電機(jī)和聯(lián)軸器
A.確認(rèn)油路系統(tǒng)是否有氣
B.判定慣性輪是否失效得判斷方法：使電機(jī)軸不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性輪檢查是否銹蝕，可從彈簧孔處適量滴潤(rùn)換油防止生銹
C.鎖閉柱或檢查柱在固定座內(nèi)動(dòng)作不靈活，應(yīng)調(diào)整注油
D.機(jī)械或外鎖閉器及道岔有卡阻物，應(yīng)調(diào)整或去除卡阻物
A.彈簧裂斷
B.阻尼孔阻塞
C.滑閥卡阻
D.接合面密封圈裂
A.壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
B.調(diào)整無(wú)效
C.顯著漏油
D.調(diào)整有效
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
出站及接、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車(chē)作業(yè)需要。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。