A.確認(rèn)油路系統(tǒng)是否有氣
B.判定慣性輪是否失效得判斷方法：使電機(jī)軸不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性輪檢查是否銹蝕，可從彈簧孔處適量滴潤(rùn)換油防止生銹
C.鎖閉柱或檢查柱在固定座內(nèi)動(dòng)作不靈活，應(yīng)調(diào)整注油
D.機(jī)械或外鎖閉器及道岔有卡阻物，應(yīng)調(diào)整或去除卡阻物
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.彈簧裂斷
B.阻尼孔阻塞
C.滑閥卡阻
D.接合面密封圈裂
A.壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
B.調(diào)整無效
C.顯著漏油
D.調(diào)整有效
A.溢流閥
B.調(diào)節(jié)閥
C.單向閥
D.冷卻器
A.經(jīng)過在分線盤測(cè)量電壓為：X2與X1、X3之間電壓為AC65V
B.經(jīng)過在分線盤測(cè)量電壓為：X2與X4之間電壓為AC65V
C.經(jīng)過在分線盤測(cè)量電壓為：X2與X1、X3之間電壓為AC0V
D.經(jīng)過在分線盤測(cè)量電壓為：X2與X4之間電壓為AC0V
A.在分線盤測(cè)量電壓為：X2與X1、X3：AC65V，X4與X1、X3：AC65V，X2與X4：AC0V
B.在室外量得自動(dòng)開閉器42端子43端子之間電壓為AC65V
C.在分線盤測(cè)量電壓為：X2與X1、X3：AC65V，X4與X1、X3：AC65V，X2與X4：AC65V
D.在室外量得自動(dòng)開閉器42端子43端子之間電壓為AC0V
最新試題
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。