A.經過在分線盤測量電壓為:X2與X1、X4之間電壓為AC52V
B.經過在分線盤測量電壓為:X3與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
C.經過在分線盤測量電壓為:X3與X1、X4之間電壓為AC52V
D.經過在分線盤測量電壓為:X5與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
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你可能感興趣的試題
A.油缸和油泵
B.溢流閥和單向閥
C.流量調節(jié)閥和啟動油缸
D.電機和聯(lián)軸器
A.確認油路系統(tǒng)是否有氣
B.判定慣性輪是否失效得判斷方法:使電機軸不轉,轉動慣性輪檢查是否銹蝕,可從彈簧孔處適量滴潤換油防止生銹
C.鎖閉柱或檢查柱在固定座內動作不靈活,應調整注油
D.機械或外鎖閉器及道岔有卡阻物,應調整或去除卡阻物
A.彈簧裂斷
B.阻尼孔阻塞
C.滑閥卡阻
D.接合面密封圈裂
A.壓力波動不穩(wěn)定
B.調整無效
C.顯著漏油
D.調整有效
A.溢流閥
B.調節(jié)閥
C.單向閥
D.冷卻器
最新試題
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。