A.分線(xiàn)盤(pán)X4與室外終端盒4#端子間電纜斷線(xiàn)
B.電動(dòng)機(jī)繞組3斷線(xiàn)
C.室外終端盒4#端子與電機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器21接點(diǎn)間軟線(xiàn)斷線(xiàn)
D.分線(xiàn)盤(pán)X4與室內(nèi)組合架側(cè)面05-4之間斷線(xiàn)
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A.分線(xiàn)盤(pán)X4至室外終端盒4#端子電纜斷線(xiàn)
B.分線(xiàn)盤(pán)X4至室內(nèi)組合側(cè)面05-4之間斷線(xiàn)
C.組合側(cè)面05-4至2DQJ繼電器113接點(diǎn)之間斷線(xiàn)
D.2DQJ繼電器113接點(diǎn)與DBJ繼電器線(xiàn)圈1之間斷線(xiàn)
A.分線(xiàn)盤(pán)X1至組合側(cè)面05-1之間斷線(xiàn)
B.組合側(cè)面05-1至1DQJ繼電器11接點(diǎn)之間斷線(xiàn)
C.分線(xiàn)盤(pán)X2至組合側(cè)面05-2之間斷線(xiàn)
D.組合側(cè)面05-2至1DQJF繼電器11接點(diǎn)之間斷線(xiàn)
A.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X1、X3之間電壓為AC65V
B.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X4之間電壓為AC65V
C.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X1、X3之間電壓為AC0V
D.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X4之間電壓為AC0V
A.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X1、X3之間電壓為AC65V
B.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X4與X1、X3之間電壓為AC65V
C.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X2與X4之間電壓為AC0V
D.經(jīng)過(guò)在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量電壓為：X4與X1、X3之間電壓為AC0V
A.X2與X1、X3、X4間電壓為AC0V
B.X1與X3、X4間電壓為AC0V
C.X2與X1、X3、X4間電壓為AC105V
D.X1與X3、X4間電壓為AC105V
最新試題
考慮側(cè)線(xiàn)上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線(xiàn)組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線(xiàn)在紅色絕緣單芯線(xiàn)的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。