A.當區(qū)間接觸網停電時，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機車及其牽引的列車、動車組，同時按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
B.當車站正線、到發(fā)線接觸網停電時，不得向該線接入電力機車及其牽引的列車、動車組，同時按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
C.當區(qū)間有電而站內停電時，在條件容許的情況下需使列車降弓滑行進站或通過時，列車調度員應發(fā)布調度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設置或顯示降、升弓信號。
D.站內坡度超過6‰的線路，在接觸網停電檢修“天窗”時間內，不得停留電力機車及其牽引的列車、動車組
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.所有道岔
B.有關道岔
C.防護道岔
D.部分道岔
A.工務
B.電務
C.供電
D.通信
A.排列進路
B.開放信號
C.通知領導把關
D.通知助理值班員
A.應關閉車輛截斷塞門
B.排盡副風缸余風
C.確認緩解
D.限速60km/h運行至前方站
A.潑水
B.撒砂
C.使用滅火器
D.自然冷卻
最新試題
列車運行途中發(fā)生弓網故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網狀態(tài)。
調車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經（）同意。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。