A.4~6秒
B.4~5秒
C.2~3秒
D.5~6秒
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A.48秒
B.74秒
C.68秒
D.65秒
A.V1=6.71公里/小時,V2=13.71公里/小時
B.V1=14.37公里/小時,V2=6.71公里/小時
C.V1=17.37公里/小時,V2=6.71公里/小時
D.V1=6.71公里/小時,V2=17.37公里/小時
A.進入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)中的最小者
B.進入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)之積
C.進入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)中的最大者
D.進入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)之和
A.一個相位的有效綠燈時長與該相位的紅燈時長之比
B.一個相位的有效綠燈時長與該相位的黃燈時長之比
C.一個相位的有效綠燈時長與周期時長之比
D.所有相位的有效綠燈時長總和與周期時長之比
A.干道交通流所能利用的通車時間
B.次要道路交通流所能利用的車速
C.次要道路交通流所能利用的通車時間
D.干道交通流所能利用的車速
最新試題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨立的。
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是()。
計算設(shè)計通行能力時,不需考慮服務(wù)水平。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
()是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。