不屬于汽車整車性能道路試驗的優(yōu)點的是（）。

不屬于汽車試驗場典型路面類型的是（）。

不屬于國標(biāo)中定義的汽油車排放測試簡易工況的是（）。

汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。

信號在多級設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗系統(tǒng)的（）。

無論是何種試驗對象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗順序為（）。

常用于汽車距離探測的雷達(dá)有（）。

試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。

室內(nèi)臺架試驗的特點有（）。

車內(nèi)噪聲的測試方法有（）。