A.B2型彈條
B.B4型彈條
C.C2型彈條
D.C4型彈條
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A.軌向測(cè)量差值
B.軌距測(cè)量差值
C.曲率測(cè)量差值
D.正矢測(cè)量差值
A.平面性
B.水平差
C.高低差
D.水平變化率
A.8.5mm
B.19mm
C.38mm
D.76mm
A.直線段水平加速度和曲線上的水平加速度
B.直線段水平加速度和道岔上的水平加速度
C.道岔上水平加速度和曲線上的水平加速度
D.橋梁上水平加速度和線路上的水平加速度
A.同一性質(zhì)鋼軌水平誤差
B.水平差是鋼軌水平誤差，三角坑不是鋼軌水平誤差
C.三角坑是鋼軌水平誤差，水平差不是鋼軌水平誤差
D.兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差
最新試題
高低、水平通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過(guò)更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm，軌距調(diào)整范圍為±8mm。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃的切除重傷部分，實(shí)施焊復(fù)。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車(chē)靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行個(gè)別、系統(tǒng)地調(diào)整。
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量，選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。
軌道水平調(diào)整的程序是：先固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌水平，校核水平精度。
彈條V型扣件預(yù)埋套管埋設(shè)后，應(yīng)用油脂涂抹以防雨水和泥污進(jìn)入。