A.直線段水平加速度和曲線上的水平加速度
B.直線段水平加速度和道岔上的水平加速度
C.道岔上水平加速度和曲線上的水平加速度
D.橋梁上水平加速度和線路上的水平加速度
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A.同一性質(zhì)鋼軌水平誤差
B.水平差是鋼軌水平誤差,三角坑不是鋼軌水平誤差
C.三角坑是鋼軌水平誤差,水平差不是鋼軌水平誤差
D.兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.1.5~18m
D.1.5~6.25m
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
最新試題
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量,選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行個(gè)別、系統(tǒng)地調(diào)整。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用S2型,大于15mm時(shí)用S3型。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa(約需7天)后,即可進(jìn)行窄接縫施工。
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道軌距精度控制要求是:±2mm合格率100%,±1mm合格率≮96%,軌距變化率≯1.5‰;該股鋼軌方向線型應(yīng)平順,無(wú)突變,無(wú)周期性小幅振蕩。
彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差,安設(shè)規(guī)定號(hào)碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時(shí),可用手錘敲擊使其入位。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況對(duì)軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù),對(duì)全部區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)。
WJ-8型扣件安設(shè)軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。