軌道精調時，高低調整，應先選定一股鋼軌為基準股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向進行精確調整。

軌距、軌向調整通過更換調高墊板來實現。

在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現。

軌道精調可分為靜態(tài)調整和動態(tài)調整兩個階段。

軌道靜態(tài)調整是根據軌道小車靜態(tài)測量數據對軌道進行個別、系統(tǒng)地調整。

軌道方向調整的程序是：固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌。

高低、水平通過更換軌距塊來實現。

軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現±16mm范圍內的橫向調節(jié)，每步調節(jié)1.0mm，軌距調整范圍為±8mm。

軌道精調時，應嚴格按照確定的原則和順序對軌向、軌距，高低、水平進行調整。