A、承認(rèn)閉塞
B、列車到達(dá)
取消閉塞
D、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
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A、列車調(diào)度員同意后
B、根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑
C、取得接車站承認(rèn)的電話記錄號碼
D、在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后
A、由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車
B、出站信號機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車
C、超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)出列車
D、通過信號機(jī)故障
A、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)故障
B、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)
C、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)滅燈
D、雙線區(qū)間反方向發(fā)車
A、半自動閉塞
B、自動站間閉塞
C、自動閉塞
D、電話閉塞
A、在停有動車組的線路上
B、棚車、敞車類的車輛
C、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)
D、裝有爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。