您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.是無船承運人
B.是一種國際多式聯(lián)運，外運公司是大陸橋隕石的經(jīng)營人，外運公司簽發(fā)的聯(lián)運提單是全程聯(lián)運契約
C.外運公司的聯(lián)運提單的賠償責(zé)任是采用統(tǒng)一賠償責(zé)任制來確定的，目前，國際多式聯(lián)運被普遍采用
D.只利用部分路橋，激活武裝船運至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接運至美國內(nèi)陸城市，既省時間由省費用
A.填寫國際鐵路聯(lián)運提單時，運往非貨協(xié)國的貨物而由站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)時，記載國際貨協(xié)參加路最后過境路的出口國境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送至——鐵路”
B.第一張——運單正本，是參加聯(lián)運各鐵路辦理貨物交接，劃分運送責(zé)任以及清算運送費用、統(tǒng)計運量和運輸收入的原是依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達站。
C.是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。
D.運單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫
最新試題
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
投機風(fēng)險又稱靜態(tài)風(fēng)險，是指只有損失可能而無獲利機會的風(fēng)險。純粹風(fēng)險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
國際多式聯(lián)運單據(jù)在實踐中主要有哪種種形式？（）
公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中，實現(xiàn)了進出口商品的（）運輸。
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運輸任務(wù)。
管道運輸可以輸送的貨物有（）。
在集裝箱運輸?shù)膶嶋H操作中，兩套提單是怎樣運轉(zhuǎn)的？