A.利用EDI系統(tǒng)，對(duì)海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序
B.在完成貨物的運(yùn)輸過(guò)程中，通常情況下仍然需要書(shū)面文件
C.仍然存在冒領(lǐng)、誤交等問(wèn)題
D.僅僅是一張?zhí)嶝洃{證
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A.二者是一樣的
B.由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單是聯(lián)運(yùn)提單
C.貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)輸方式來(lái)完成，如海陸、?？栈蚝：５嚷?lián)合運(yùn)輸所使用的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單
D.一批貨物需要經(jīng)過(guò)兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，這是簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的前提
A.即沒(méi)有污損的提單
B.貨物和提單均是完好的
C.提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒(méi)有作相反的批注或附加條文
D.不清潔提單在現(xiàn)實(shí)外貿(mào)活動(dòng)中也是可以接受的
A.提單是一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證
B.提單是一種有價(jià)證券，但它不同其他商品一樣，其流通性不強(qiáng)
C.船公司的提單均是統(tǒng)一的
D.提單是一種運(yùn)輸契約
最新試題
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)？保險(xiǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
如果并非由于郵政單位的過(guò)失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
下列運(yùn)輸方式中，（）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，而且也是國(guó)際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？