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A.應(yīng)在交貨后24小時(shí)以內(nèi)向海關(guān)申報(bào)
B.不同合同的貨物,可以填在一張報(bào)關(guān)單上
C.一份報(bào)關(guān)單最多不要超過五項(xiàng)海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品編號(hào)的貨物,報(bào)關(guān)單要與其它隨同單證、實(shí)際出口貨物相符
D.出口貨物報(bào)關(guān)單和來料加工等出口報(bào)關(guān)單均須一式三份
A.又稱不定期船(Tramp)運(yùn)輸,是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式
B.有固定航線、裝卸港及船期
C.租船運(yùn)價(jià)是按固定的費(fèi)率計(jì)算的,比較穩(wěn)定
D.租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件
A.又稱定期船運(yùn)輸
B.具有“四固定”的特點(diǎn),即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對(duì)固定
C.運(yùn)價(jià)內(nèi)不包括裝卸費(fèi)用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù),以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
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最新試題
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么?
簡(jiǎn)述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)?
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程?
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞,郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式,則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同,也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用?()
國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式?()