A.又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸，是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式
B.有固定航線、裝卸港及船期
C.租船運(yùn)價(jià)是按固定的費(fèi)率計(jì)算的，比較穩(wěn)定
D.租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件
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A.又稱定期船運(yùn)輸
B.具有“四固定”的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對(duì)固定
C.運(yùn)價(jià)內(nèi)不包括裝卸費(fèi)用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
A.船舶滿載時(shí)的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是確定不變的
C.船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成
D.在租船業(yè)務(wù)中，其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線對(duì)應(yīng)的冬季載重噸
A.滾裝船是一集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，這類船在我國航運(yùn)市場上具有較強(qiáng)的競爭力。
B.集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙
C.雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運(yùn)對(duì)象。這類船一般為單層甲板、尾機(jī)型
D.車輛運(yùn)輸船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶
A.運(yùn)輸量大且速度快
B.風(fēng)險(xiǎn)較大，但運(yùn)費(fèi)低廉
C.對(duì)貨物的限制比較多
D.受軌道限制嚴(yán)重，并且易受自然條件的影響
A.是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)革命
B.利用貨船在國內(nèi)外港口之間，通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式
C.是一種新型的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式
D.在我國對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)中不常運(yùn)用
最新試題
國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
下列運(yùn)輸方式中，（）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，而且也是國際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
簡述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力