A.飛機(jī)制造商
B.乘客
C.原材料供應(yīng)商
D.一線操作工人
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A.損失函數(shù)揭示了質(zhì)量特性與目標(biāo)值的偏移越大,損失越大
B.損失函數(shù)認(rèn)為,質(zhì)量損失與公差范圍有關(guān),與質(zhì)量特性的波動無關(guān)
C.過程波動越小,損失越小
D.所有損失函數(shù)一定是一條開口向上的二次函數(shù)
A.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風(fēng)的“條件分離”,后兩句說的是雨的“整體與部分分離”
B.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風(fēng)的“整體與部分分離”,后兩句說的是雨的“條件分離”
C.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風(fēng)的“時間分離”,后兩句說的是雨的“空間分離”
D.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風(fēng)的“空間分離”,后兩句說的是雨的“時間分離”
齒輪箱裝配需要確保適當(dāng)?shù)拈g隙。三個齒輪(圖中陰影為矩形),厚度均值均為10.00mm,標(biāo)準(zhǔn)差為0.03mm的軸套上(圖中無陰影部分形狀),要求間隙為0-0.03mm。請問該設(shè)計是否能保證99.7%的一次裝配合格率?如果適當(dāng)降低一次裝配合格率要求為95%呢?假定所有尺寸都符合正態(tài)分布,隨機(jī)裝配,且加工尺寸平均值能達(dá)到目標(biāo)要求:()
A.計算無法開展,無法判斷
B.可以滿足裝配要求
C.尺寸配合有問題,將有很多產(chǎn)品一次裝配不上,但可以通過適當(dāng)搭配滿足裝配合格率目標(biāo)
D.一次裝配合格率不能達(dá)到99.7%的合格率,但應(yīng)可以超過95%的合格率目標(biāo)
A.使用更為廉價的材料代替原來的材料,實(shí)現(xiàn)相同的功能
B.用沖壓件代替原來的焊接件,使其組件由25個減為2個
C.用濾波器代替板式電容,使其裝配后的測試項目更為減少,時間更少
D.使用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的組件,降低未來裝配待料的風(fēng)險
A.技術(shù)沖突,40項發(fā)明原則中的復(fù)合材料原則
B.物理沖突,通過空間分離的方法進(jìn)行改善
C.物資-場模型,通過多孔材料原則進(jìn)行改善
D.不需要任何TRIZ的模型,直接改善采納新方案即可
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快速換型中的內(nèi)部時間指的是()
()描述一組數(shù)據(jù)的波動指標(biāo)有。
以下哪一項是對標(biāo)時要注意的()
要分析影響切割尺寸的各種原因,適用的工具是()
在魚骨圖中,設(shè)備過載屬于哪一類()
要比較兩臺設(shè)備的壽命,不能用來展示壽命分布中心和波動的圖形是()
標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是采用最佳的(),并最好地利用人、機(jī)器、工具和材料去完成工作,然后發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)工作流程讓所有人遵守。
不良質(zhì)量成本與西格瑪水平的關(guān)系是()
在五臺機(jī)器中,按每臺機(jī)器產(chǎn)品的比例來抽樣,這種抽樣稱為()
KANO模型對顧客需求進(jìn)行分類,以下說法正確的有()