A.為提高配送效率，方便配送活動(dòng)的加工
B.為提高加工效率的加工
C.為提高原材料利用率的加工
D.使配送運(yùn)輸合理化的加工
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A.第進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶
B.提高加工效率及設(shè)備利用率
C.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率
D.改變功能、提高效益
A.配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價(jià)值
B.配送加工有效地完善了流通
C.配送加工是物流中的重要利潤(rùn)源
D.配送加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式
A.配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價(jià)值；而生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值
B.配送加工是配送企業(yè)完成的；而生產(chǎn)加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C.生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工
D.為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是有區(qū)別的
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
A.85%
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C.95%
D.100%
最新試題
配送中心方案評(píng)價(jià)的基本步驟為：明確系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題→分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)要素→建立系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系→確定評(píng)價(jià)方法和模型→計(jì)算系統(tǒng)評(píng)價(jià)值→提出優(yōu)選方案供決策參考。
直線式組織結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單、高度集權(quán)的組織結(jié)構(gòu)形式，但由于缺乏分工，管理者負(fù)擔(dān)較重，適合于沒(méi)有實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理的小型企業(yè)。
采用送貨頻率法估算配送中心儲(chǔ)存能力時(shí)，需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括（）。
Autostore揀選系統(tǒng)使用AGV小車(chē)搬運(yùn)貨架到揀選作業(yè)員面前來(lái)完成揀選流程，其系統(tǒng)核心構(gòu)成包括智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。
叉車(chē)又稱(chēng)叉式起重機(jī)或工業(yè)車(chē)輛，由底盤(pán)和能自由升降、前后傾斜的貨叉、門(mén)架等組成，主要用于成件貨物的搬運(yùn)，是一種既可以做短距離水平運(yùn)輸，又可以拆垛和裝卸的機(jī)械。
記賬員疏忽、重盤(pán)、漏盤(pán)、復(fù)盤(pán)、計(jì)數(shù)錯(cuò)誤等都是造成盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差的原因。
訂單變動(dòng)趨勢(shì)有長(zhǎng)期趨勢(shì)、季節(jié)變動(dòng)、循環(huán)變動(dòng)和不規(guī)則變動(dòng)四種主要類(lèi)型，企業(yè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心時(shí)，均應(yīng)按規(guī)劃年的最大能力進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。
配送中心員工數(shù)量與配送中心面積成正比，與配送中心類(lèi)別無(wú)關(guān)。
《工業(yè)貨架規(guī)格尺寸與額定荷載》（GB/T 27924-2011）規(guī)定：工業(yè)貨架單一裝載單元額定荷載取值介于500kg至10t之間。
揀選分區(qū)策略中，分區(qū)依據(jù)包括（）。