A．對谷物移動傾側(cè)力矩的計算方法不同
B．對散糧船，其完整性的標準不同
C．A，B都是
D．A，B都不是
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A．越大
B．越小
C．與顆粒大小無關
D．與顆粒大小關系無法確定
A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．根據(jù)散糧的種類而定
A．大于5°
B．大于12°
C．不大于5°
D．不大于12°
專用散糧船貨艙區(qū)設置底邊水艙的目的是（）
①減少谷物移動傾側(cè)力矩②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤加快卸貨速度
A．①②③
B．①③④⑤
C．③④⑤
D．①②③④⑤
A．谷面固定裝置
B．止移裝置
C．圍阱和添注漏斗
D．散裝谷物捆包
最新試題
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應角（）38°。
散糧船中，由于谷物移動引起的橫傾角與（）無關。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是：（）
谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。
某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據(jù)規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動引起的船舶橫角應（）。
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準指標核算時，谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。
1974年的《SOLAS》關于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。