按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

區(qū)段管內工作包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）