在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

提高列車運行速度的措施有（）