屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

提高列車運行速度的措施有（）