在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）