A.公路運(yùn)輸；
B.鐵路運(yùn)輸；
C.水路運(yùn)輸；
D.航空運(yùn)輸；
E.管道運(yùn)輸。
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A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
E.運(yùn)輸工具
A.柴油；
B.成品油；
C.天然氣；
D.糧食；
E.化工原料。
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移；
B.產(chǎn)品儲(chǔ)存；
C.裝卸；
D.產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存；
E.搬運(yùn)。
A.分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡合理運(yùn)輸
B.直達(dá)直線運(yùn)輸
C.“四就”直撥運(yùn)輸
D.合裝整車(chē)運(yùn)輸
E.提高技術(shù)裝載量
A.相向運(yùn)輸
B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.迂回運(yùn)輸
D.配送運(yùn)輸
E.重復(fù)運(yùn)輸
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶(hù)，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）