A.提高設(shè)備能力利用率;
B.增加平均裝卸搬運(yùn)次數(shù);
C.提高工時(shí)利用率;
D.提高工作日利用率;
E.提高設(shè)備完好率。
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A.既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動(dòng),又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”;
B.是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的前提條件;
C.是物流過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),制約著物流過程其它各項(xiàng)活動(dòng);
D.是提高物流速度的關(guān)鍵。
A.應(yīng)根據(jù)不同類物品的裝卸搬運(yùn)特征和要求;
B.合理選擇具有相應(yīng)技術(shù)特性的裝卸搬運(yùn)設(shè)備;
C.應(yīng)根據(jù)物流過程輸送和儲(chǔ)存作業(yè)的特點(diǎn),合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備。
D.根據(jù)運(yùn)輸和儲(chǔ)存的具體條件和作業(yè)的需要;
E.在正確估計(jì)和評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的使用效益基礎(chǔ)上,合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械。
A.提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性;
B.利用重力作用,減少能量消耗;
C.合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械;
D.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式;
E.改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法;
F.創(chuàng)建“復(fù)合終端”。
A.減少環(huán)節(jié),裝卸程序化;
B.文明裝卸,運(yùn)營科學(xué)化;
C.集中作業(yè),集裝散裝化;
D.省力節(jié)能,努力促“活化”;
E.兼顧協(xié)調(diào),通用標(biāo)準(zhǔn)化;
F.巧裝滿裝,安全效率化。
A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運(yùn);
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運(yùn);
C.搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)的裝卸搬運(yùn)。
D.超大超重物品的裝卸搬運(yùn)。
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最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對(duì)不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時(shí)候訂貨,訂多少貨的問題。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。